他环境目标包括减少整体包装

[abdulbarik19]

2012 年，庄臣的 10 个制造工厂（包括北美、亚洲、拉丁美洲和非洲的工厂）实现了至少 90% 的转移率。报告称，庄臣有五个工厂被视为零垃圾填埋场：两个位于中国，各一个位于巴基斯坦、荷兰和美国。庄臣 2016 年的其、增加消费后回收材料的使用以及抵消原始材料的使用。该公司与 Recyclebank 合作，在美国 50 个社区设立了回收箱，并试图通过向消费者传递信息来增加回收量，帮助该公司超额完成了抵消原始材料使用的第一年目标。报告称，在美国，2011/2012 财年，68% 的原始材料使用量被抵消。到 2016 年，该公司希望通过包装进步和“创新合作伙伴关系”，将其包装中使用的消费后回收材料增加到 30%，将整个产品线使用的包装减少 5%，并抵消其使用的 30% 的原始材料。

”。到 2011 年，庄臣将其全球温室气体绝对排放量与 2000 年基准年相比减少了 262%，超过了到 2010 年减少 12% 的目标。但是，根据该公司 2010 年的报告，该公司已将该指标减少了 262% 2010 年的增长率为 20%，表明这一进展同 英国电话号码 比持平。当与产量挂钩时，庄臣已将这一指标到 2011 年降低了 42%。该报告不包括早些年的标准化数据。2011年，该公司299%的能源来自可再生能源。这是一项新的衡量标准，因为今年之前该公司报告了可再生能源发电的百分比，而不是其所有能源的比例。在位于威斯康星州 Pleasant 的公司最大的制造工厂 Waxdale 建造了两台 415 英尺高的风力涡轮机。



– 平均而言，庄臣将能够在现场发电 100%。本田技术将门板重量减轻 17%本田汽车公司开发了一种将钢和铝结合在一起的技术，该汽车制造商表示，该技术将减轻车辆重量，从而提高燃油经济性。传统上，外门板由钢制成。本田已将该技术应用于制造铝制外门板，并表示将首先在新讴歌RLX的北美版上使用该技术，该车将于3月在美国上市，然后将应用范围扩大到其他车型。据该公司称，与传统的全钢门板相比，新技术将门板重量减轻了约17%。连接两种金属需要多种不同的技术，以防止钢和铝的不同膨胀率引起的电腐蚀和热变形。本田开发了三项技术，使铝制车门外板得以采用。这些包括：异种材料连接技术：采用“3D锁缝”结构，将钢板和铝板分层并两次卷边在一起（见图1）。